就在最近，特斯拉CEO马斯克证实，特斯拉的超级充电网络将在今年晚些时候向其他电动汽车开放。在第二季度的财报电话会议上分享了有关这项即将推出的计划的更多细节，包括非特斯拉电动汽车接入超级充电站的流程，以及该服务的定价。

根据特斯拉CEO马斯克的说法，非特斯拉电动汽车的车主必须下载特斯拉应用程序才能访问超级充电网络。然后，在插入电动汽车并启动充电会话之前，用户必须指明他们将在哪个档位充电。马斯克指出，这个基于特斯拉应用程序的系统可能适用于任何其他制造商的汽车。

然而，马斯克称，非特斯拉电动汽车的超级充电网络定价将基于时间，尤其是在设计速度不如特斯拉汽车的车辆中。高峰和非高峰费率也将实施。

“会有时间限制。如果充电速度非常慢，那么有人会被收取更多的费用，因为 Supercharger 的最大限制是时间，即摊位的占用情况。我们也将在 Supercharger 的充电方式上变得更聪明。因此，高峰时段充电将比非工作时间充电更昂贵，因为有时超级充电站是空的，有时又是塞满的。因此，有一些基于时间的歧视是有道理的，”马斯克说。

马斯克指出，在中国和欧洲开放增压器网络可能很简单，因为电动汽车充电连接器在这些地区已经非常标准化。在北美，情况并非如此，特斯拉使用自己的专有连接器。因此，北美的非特斯拉电动汽车必须使用适配器。马斯克随后指出，特斯拉增压器适配器将可供购买，其中一些在实际的超充站中提供。

“在欧洲和中国以及世界大部分地区，每个人都使用相同的连接器，所以这是一件相当容易的事情。我们开发了我们自己的连接器，在我看来，它实际上是最好的连接器，它小巧轻便，看起来不错并且高于标准。所以我们开发了自己的连接器，在我看来这实际上是最好的连接器。它小而轻，看起来不错。因此需要一个适配器来为北美的电动汽车工作。但是人们可以购买这个适配器。如果人们不偷窃它们之类的东西，我们预计它也可以在增压器上使用，”马斯克说。

尽管许多特斯拉车主对向其他电动汽车开放超级充电网络表示保留，但动力总成和能源工程高级副总裁安德鲁·巴格利诺 (Andrew Baglino) 指出，该计划可能会为更积极地扩展快速充电基础设施铺平道路。马斯克同意这一点，并指出特斯拉必须比以往任何时候都更多地发展超级充电网络。

“显然，为了让特斯拉超充网络对其他汽车有用，我们需要以比增加汽车产量更快的速度发展网络，这并不容易。我们正在以极快的速度增加汽车产量。因此，增压器的增长速度需要快于汽车产量。这对 Superchargers 团队来说是很多工作，但它只在宏伟的计划中有用。只有当我们的增长速度超过特斯拉汽车产量时，才对公众有用。所以这就是我们的目标，”马斯克说。